Polestar, компания, ориентированная на электромобили и имеющая амбициозные планы на будущее, скептически относится к подзаряжаемым гибридам (PHEV).
Этот бренд, открыто критикующий данный тип автомобилей, в недавнем интервью изданию Drive, генеральный директор Polestar Australia Скотт Мэйнард заявил:
“Я считаю, что [подзаряжаемые гибриды] – это худшее из двух миров. У вас есть вся сложность электрической силовой установки, соединенная с весом и сложностью бензинового двигателя. Вы не достигаете нулевых выбросов, у вас увеличиваются потребности в техническом обслуживании, потому что есть все эти различные системы, которые требуют отдельного обслуживания.”
Другими словами, вы не получаете настоящего движения с нулевыми выбросами, как у полностью электрического автомобиля, но при этом сталкиваетесь с более сложной и потенциально более тяжелой конструкцией, чем у традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это, конечно, не новость, но контрастирует с тенденциями в отрасли, где, кажется, в некоторой степени приветствуется “возвращение” двигателей внутреннего сгорания.
CEO of Polestar Australia Calls Plug-in Hybrids “The Worst of Both Worlds”
Polestar has built its foundation on EV values and harbors grand aspirations for the future. Consequently, it’s unsurprising that they don’t view plug-in hybrids, or ‘PHEVs,’ favorably.
The EV brand has openly expressed its disapproval of this vehicle type. Specifically, in an interview with Drive, Polestar Australia CEO Scott Maynard stated:
“I think [plug-in hybrids] are the worst of both worlds. So you have all the complexity of an electric powertrain, coupled with all the weight and complexity of a gasoline powertrain. You don’t have zero emissions, you have an increase in maintenance needs, because you have all these variable systems that need to be serviced independently.”
In essence, you don’t achieve true zero-emission driving like with a full EV, yet you end up with a more intricate and potentially heavier setup than a traditional combustion car. Again, this is hardly surprising but stands in contrast to an industry that seems to be welcoming the ‘return’ of the combustion engine in some respects.